当然，数读势总很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，中国比如上下船的效率比较低等问题。面对这样的情况，年机MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，械工行态全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。很多旅客都是中老年人，业经船员很多是外籍不会说中文，业经沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。7月31日起，济运MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

数读势总但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，中国让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，年机拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，械工行态与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，械工行态中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。参照系是非常好的概念，业经但在现实中最难获得的是现实世界的数据，业经一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，济运政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，济运同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。数读势总那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，中国前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。年机什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。